“十五五”規(guī)劃綱要提出，強化海洋戰(zhàn)略科技力量，加快突破一批關鍵核心技術和裝備，打造更多“國之重器”。我國首艘深遠海綠色智能技術試驗船——“未來”號，自2025年7月23日正式交付入列以來，目前已搭載20多套關鍵新型船海裝備開展實海驗證，一起去看看。

總臺央視記者 邵海成：這艘總長110.8米、滿載排水量7000噸的船舶，被稱為“海上移動實驗室”，它的建成將有效打通我國新型船海裝備從實驗室到國產(chǎn)化應用的“最后一公里”。

大型船舶智能操舵系統(tǒng)的全球市場長期被國外幾大品牌壟斷。為加快國產(chǎn)設備應用進程，“未來”號將這一關鍵裝備作為首批測試重點。

船舶操舵系統(tǒng)是控制船舶航行方向的核心裝置，該系統(tǒng)作為船舶的“生命線”，其可靠性直接影響航行安全。特別是在進出港口、狹水道航行等復雜環(huán)境下，操舵系統(tǒng)的快速響應和精準控制至關重要。幾個月來，“未來”號重點測試了國產(chǎn)智能操舵系統(tǒng)在復雜流場下的航向改變性能、航向保持能力以及自主糾偏能力。

深海技術科學太湖實驗室高級工程師 呂江：在測試過程中，通過太湖實驗室自主研發(fā)的MarineNet信息系統(tǒng)，我們實時采集操舵頻次、操舵幅值等關鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的“含金量”很高——它不僅是在實驗室里采集的模擬信號，更是在風浪、鹽霧、電磁等復雜環(huán)境的真實情況下采集的。

為了加快國產(chǎn)智能操舵系統(tǒng)的技術迭代和優(yōu)化升級，“未來”號上同時安裝了一套成熟的進口智能操舵系統(tǒng)作為參照物。

深海技術科學太湖實驗室高級工程師 呂江：我們這個船可以作為一個考官，在這邊進行PK。最終的目的就是通過這樣的對比，實現(xiàn)我們船海裝備質(zhì)的提升。

從實驗室到海洋，從樣機到產(chǎn)品，“未來”號正為國產(chǎn)船海裝備搭建起從技術研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應用的橋梁。

深海技術科學太湖實驗室高級工程師 呂江：比如國產(chǎn)的智能中速機，我們通過長時間在船上的運行，可以測試它在不同海況、不同負載下的動力響應和燃油效率。我們現(xiàn)在已經(jīng)把全套的試驗數(shù)據(jù)反饋給設備研發(fā)單位，從而進一步改進我們的國產(chǎn)設備和系統(tǒng)。

不只是“考場”
更是深海科考的“全能助手”

“未來”號不僅為國產(chǎn)裝備提供“實戰(zhàn)舞臺”，它本身也是一位深?？瓶嫉摹岸嗝媸帧?，為我國深海科考作業(yè)提供著全方位的支撐與保障。

在“未來”號上，記者感受到了科技賦予這艘科考重器的“靈巧”身手。船舶搭載了先進的全電力推進系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)機械推進，整體能源損耗降低了15%至20%。這一核心技術的應用，讓船舶的機動性能實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——不僅能夠?qū)崿F(xiàn)原地回轉(zhuǎn)，更能完成精準的動態(tài)定位，為復雜的海洋科考任務提供了精準可控的動力支持。

深海裝備的成功布放與回收，離不開強勁的甲板裝備。在“未來”號寬闊的船尾甲板上，一套龐大的白色門架格外引人注目。

“未來”號船長 尤計杰：目前看到的白色的門架，叫A型門架。它目前是我們國內(nèi)首臺150噸級的門架，它的建造和使用，對我們深海裝備的投放和海上布放回收的可行和安全提供了有力的保障。

為了讓深海科考設備“下得去、找得著、回得來”，“未來”號還裝備了國產(chǎn)高精度水聲定位系統(tǒng)。這套系統(tǒng)如同給試驗母船裝上了一雙“天眼”，確保其在茫茫深海中實時掌控深海裝備的位置。

“未來”號船長 尤計杰：水聲定位系統(tǒng)主要是保證我們潛器在水下確定它的位置，包括與水面的深度，包括與母船的水平距離。主要是保證母船實時監(jiān)測到我們深海裝備在海底的位置，確定深海裝備在海底的姿態(tài)。

除了強大的動力與定位系統(tǒng)，這艘船的“軟實力”同樣不容小覷。船上配備了多學科的專業(yè)實驗室與數(shù)據(jù)中心，能夠為深海生物、水文、地質(zhì)等各類科學試驗提供全流程、全方位的條件保障。

江蘇省自然資源廳海洋規(guī)劃與經(jīng)濟處副處長 劉軍強：“未來”號試驗船是江蘇海工裝備由制造向智造邁進的生動見證。這個試驗平臺對于提高海工裝備國產(chǎn)化率、攻破“卡脖子”關鍵技術、提高我們科技自主創(chuàng)新水平有極大推動作用。